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[环(🥊)球时报综合报道]“一段时间以来，比(🕉)亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证(🏑)券汽车产业分析师约翰·墨菲当(🐕)天在美(💲)国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要(💖)来源。 (🌥)世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说(🍖)，消费者现(⛷)在对中国自主品牌(🤩)的(🎍)“忠诚(🔌)度”很强，尤其是在美国对中国电(🌅)动汽车征(💎)收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可(🙇)能(💻)会变(🚬)得更加强烈。 (🤰) 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中(🔅)国市场盈利占通用汽车全(😙)部盈利的比(🔢)例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中(❄)国地区保留(👣)其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业(⛵)对扭转中国市场的(🧡)销售局(🥥)面仍有信心，他们希望旗下新(🐭)能源车型能在中国市场继续发(🍔)力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行(🏤)官玛丽·博拉此前表示，“当(😞)你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式(🎒)参与到这个(💸)市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为(🐗)全球战略伙伴，并向(🚇)后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不(💩)同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优(🛒)势，这有助于该公司在中国市(🏉)场的发展，使其有“更大的发展空间”。（(👗)汪品植）
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