剧情简介
对西北城市来说，机场(🙉)的作用尤为重要。西(🔪)北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年(🌺)，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教(🕯)中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家(🥡)的通(🐍)道、商贸(🥠)物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三(🛹)期扩建工程视为深度(👘)融入国家“一带一路”建设的重点工程(🈷)；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是(🚔)积(📦)极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山(❄)机场的改(👨)扩建工程，能助(🍝)力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州(💘)，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中(🦑)心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程(✏)。 西安咸阳机(🔭)场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中(🈳)川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航(🐔)站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内(🈵)前5。但西安咸阳机场去(⬛)年旅(🤥)客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰(🔱)州机场T1+T2面积(🙉)8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌(🧘)鲁木齐机场T1+T2+T3面(🥔)积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 (🍒) 兰州和乌鲁(🆓)木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后(🍛)可(🐨)以极大缓解这几座(👒)机场的现有压力。 适度超前也有面(😺)向(🐪)未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地(🍱)之一，新疆、青甘大环线等热度居高不(✉)下。西北遥(👠)远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国(💫)际航空枢纽功能体系。 北京、上(⚾)海、广州是3大全方(🗾)位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重(🍱)庆、昆明、(👬)西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能(🧚)的国际航空枢纽。 (🥊) 2024年，西安机场旅客吞吐量(📰)4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些(🍛)地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的(⌛)成都、重庆、昆明，西北的西安、(🏖)乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李(🥓)瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中(🚌)心，这样的地理位置飞国(🔍)内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流(📇)常年处于高位，间(🐅)接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率(🐿)不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放(✍)提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似(😌)的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧(🤡)航路的中间(📇)点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机(🥖)，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的(🏥)航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人(💛)，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数(💢)更多，但乌鲁木齐国际(😴)旅客吞吐量不到(🔧)阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更(🎙)是阿拉(💕)木图的(👊)零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外(🦑)用心，为乌鲁木齐航线(🍻)专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐(🚤)系统加(🥃)入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客(🥫)货运输航(🔖)线共240条。其中，国际定期客运航线26条(🌩)，与高加索地区三国与中亚五国实现全部(⛽)通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 (🗾) 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际(📒)航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线(⛄)实际上是乌鲁木齐唯一一条(⏯)向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕(⏰)辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场(🐌)的航线网络又一次升级，满(🏼)足了(😁)新疆(☝)及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新(🍀)疆的区位优势和影响力，共同(🌽)助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国(🐥)际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、(👿)服务等方面的表现，建立起国际品牌形(🕡)象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的(🚪)顶级(🏐)航司保持同一水准。通过(🏍)国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 (🗄) “实际上就是‘打样’。”李瀚明(🔻)认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效(😌)应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释(❎)放开放活力的强烈信号。 在会(🌈)见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国(✔)泰集团发挥优势，和(🥚)新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域(🔂)拓展(🏑)双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中(🐨)亚等区域市场，实现更大发展(🚙)。
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