剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形(🙉)成开放门户，无论对区域还是全(🎹)国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸(🛵)物流和(🤢)文化科教中心，打造丝(🎼)绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、(☔)商贸物流枢纽、重要产(🎚)业(👭)和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带(💆)一路”建设的重点工程；(🐓)甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的(🗜)改扩建工(🆓)程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰(⏩)州，也拿出大手笔(♉)。T3航站楼面积(👀)40万平方米，综合交通中心27万平方米(🌄)，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸(🍬)阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规(🍓)模最小的(🗝)兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥(😰)有4座航站楼，航(🎨)站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国(🏮)第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过(🐹)1700万人次，可以(💣)说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人(〰)次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有(🈳)一条跑道(🏛)，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单(🔰)跑道机场之一。扩建后可以极(🍨)大缓(🚚)解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来(🏼)的(💛)考量。李瀚明表示，最近几年(🍹)，国内长途旅(🎴)行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需(🎉)要。 去年，民航(😛)局、国家发(🧗)改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海(🍌)、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、(👑)西安、乌鲁木齐、(🏀)哈尔滨是7大(🏇)区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元(🎴)，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的(🚀)格局。比如华南的广州、深圳，西(📪)南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁(🛏)木齐。但(💟)与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌(🛤)鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西(🍤)安(🦕)产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流(🤟)常年处于高位，间接影响了(🔫)打造国际枢纽的必要性。此外(🐇)，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机(😪)。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客(🈁)流不足、上座率(🏄)不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开(🕍)放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国(🚑)内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人(🐙)口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量(🧒)更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地(🔳)开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁(🚵)木齐航线专门(📇)投放了配备可全平躺商务舱(🏆)座椅的A330-300宽体机，在机(🥕)载娱乐系统加入(🗣)了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还(😤)出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货(💨)运输航线共(🈁)240条。其中，国际定期客运(🛬)航线26条，与高加索地(🌘)区三国与中亚五国实现全(🚓)部通航，通航中(💫)亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽(🤽)然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁(📚)木齐(🏘)唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总(❗)经理吕辉斌表示，国泰航空开(🥊)通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又(🍥)一次升级，满足了新疆及周(💷)边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国(🔀)际化水平，也将进一(🍒)步(⏬)增(🀄)强新疆(🍳)的区位优势和影响(🤑)力，共同助力打造乌(♟)鲁木(🕧)齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司(🎽)入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡(🕺)塔尔航空这样的顶级航司保持同(🐩)一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在(🎑)国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样(😯)’。”李瀚明认为，国泰(💉)开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得(👕)好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了(🏄)证明(💔)机场的保障能(📵)力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力(♌)的强(🛩)烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马(📯)兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大(🥨)范围、(📓)更宽领域拓展双方(🌟)互利合作，助力新疆经济(🐺)社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡(🏎)。用好新疆区位(🤪)优势，积极开(🏄)拓(🔬)中亚等区域市场，实现更大发展。
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