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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品(🍝)牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力(🏘)。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律(🕓)三巨头(🚆)（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时(🍆)警告说，美国三大(😙)车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃(😹)机业务方面，因为这是目前利(📙)润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动(🛎)汽车占(🐕)全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下(🚱)很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能(🗝)会(🗽)变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市(🌜)场盈利占通(🚠)用汽车全部盈利的比例也(📟)有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的(🌦)进口业(🍽)务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售(🧞)局面仍有信心，他们希望旗下新能源车(🕯)型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行(🏉)官玛丽·(🚁)博拉此前(Ⓜ)表(🏩)示，“当你观察(🎆)中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯(🕉)特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年(👾)10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们(🏠)有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商(📀)需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯(✍)拉的情况略(👌)有不同，与传统(🗃)的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这(🆘)有(♉)助于该公司在中(🍴)国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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