《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品(🤸)牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银(⛓)证券汽车产业分析师约翰·(🕠)墨菲当天在美国汽车媒体协会(🙂)有关活动中(🈳)表示，美国底特律三巨头（即通用汽(⛳)车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利(🏔)润的主要来源。 　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国(💖)车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产(👺)量的一半以上。而在这一市(⚓)场上，墨菲和(🐎)其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的(⏯)实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的(🌂)“忠(🌓)诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过(🥓)100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利(👘)的比例(🥗)也有所(🕋)下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只(🌀)在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业(🐬)务。 　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道(😤)，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你(🗯)观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确(🤪)的方式参与到这个市场中。”尽管在中国(💊)市场份额占比不(🍸)大(🍪)，但斯特兰蒂斯也看(📤)好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯(🎬)宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业务，这(⛳)真是一剂难吃的药。我们有(🕍)很(🍗)多艰苦的工(🏪)作要做(🐰)。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情(🚲)况略有(🥎)不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车(💡)零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展(🏹)，使其有“更(🧤)大的发展空间”。（汪品植）

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