剧情简介
对西(🎿)北城市来说，机场的作用尤为重要。西北(🔳)不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造(🌤)枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战(⏪)略(🎈)的双重意义(💐)。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教(⏫)中心，打造丝绸之路经济带核心(📇)区。对陕西、甘肃(🔕)、宁夏、青(🚜)海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国(⛏)家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建(🔺)工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为(🌓)兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改(😁)扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西(🔓)安的(🔭)兰州，也拿出大手笔。T3航站(⛷)楼面积40万平方米，综合交(🤴)通中心27万(➕)平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西(🕦)安咸阳机场T5，与北京大兴机场、(🏧)成(🐗)都天府机(👭)场(📫)航站楼面积相当。三座机场中规(🏒)模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排(🏇)在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰(💚)州和乌鲁木齐之前都只(🐂)有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以(📱)极大缓解这几座机场的现(🍛)有压(🎴)力。 适度超前也有(🤣)面向未来的考(🔭)量。李瀚明表示，最近几年，国(🏴)内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地(⛑)之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民(📺)航运输。此外，西安和(🐡)乌鲁木齐还有建设(〰)国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委(🥕)联合发文《关于(🌦)推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 (🔱)北京、上海、广州是(➰)3大全方位门户复合(🌲)型(🅰)功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为(✒)4502.16亿元，排名(♟)全国第(😱)74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、(🐗)乌鲁木齐。但与成渝不同的(🈵)是，西北地域辽阔(🚿)，西安与乌鲁木(💛)齐距离非常远，两个枢纽(📰)生态(😢)位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都(🕑)很便利。加上西安产(🥗)业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于(📥)高位，间接(🌶)影响了打造国际枢纽的必要性。此(🔗)外，也是因为接近国内几(🔢)何中心，西安无论哪个方(🎀)向的洲际航线，都得使用宽(🚢)体机(🚇)。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 (🚘) 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实(🤛)是哈萨克斯坦阿拉木图，两(✨)座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿(🚨)拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐(📣)是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木(😮)图人口近200万人，民航吞吐(🗝)量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人(🤲)次。“新疆人均乘机次数更(🎧)多，但乌鲁木齐国际旅(🈳)客吞吐量不到阿拉木图的十(🕥)分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升(🤚)的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航(🔤)点，但这次格外用(🔍)心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机(🍝)，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年(🧦)，乌鲁木齐机场累计(🌄)运营定期客货运输航线共240条。其(🏾)中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示(😾)，乌鲁木齐机场的国际航线虽然(🕕)多，但不强。比如国际航班量占比较少，国(🈶)际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总(🚵)经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线(🤹)，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级(⬅)，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木(🕯)齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌(💪)鲁木齐成为连接(🎸)亚欧区域门户复(⛴)合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的(👲)短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与(😰)新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准(🍜)。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国(😂)际市场引起(🛃)更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级(💖)航司的能力，会产生示范(🐇)效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东(🧗)亚、东(⛰)南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保(🐅)障(🚇)能力，也是新疆以此为契机，对外(🌥)释放开(🔺)放活(🚍)力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国(🆒)泰集团发挥优势，和新疆(🏭)共同运行好直航(😖)航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领(🎣)域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快(🐄)发展，打造亚欧黄金通道和向西开(🌛)放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等(🌄)区域市场(⛰)，实现更大发展。
猜你喜欢
电视剧周榜单