《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即(🌴)通用汽车、福(🏎)特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市(🥫)场(🎚)。他同时警告说，美国(🚹)三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内(🔵)燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 　　世界经济论(🧣)坛官网17日刊文(🐠)称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中(🕐)国车企生产的电动汽车占全(♍)球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自(🔍)主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠(⛲)诚度”很强，尤其是在美国对中(🚩)国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈(🎩)利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表(🎿)示只在中国地区保留(🚴)其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对(♋)上述情况，通用(💣)汽(🏟)车高管表示，企(💴)业(✴)对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市(📬)场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执(🐰)行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中(🅰)国市场(💎)时，会发现它与5年前有很大(🈴)不同。我们希望能够以正确(⏳)的方式参与到这个市场中。”尽管在中(👵)国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业务，这真是一(🏅)剂难吃的药。我们有很多(🚵)艰苦的(🏚)工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美(❣)国电动汽车领导者特斯拉的(🈚)情况略(🤹)有不同，与传统的底特律汽车制造(⭕)商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约(🐥)1.7万美元的成本优势，这有助于该(📭)公司在中国市场的(🎄)发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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