剧情简介
对西北城市来(🦐)说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都(💽)具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提(🐀)出时，对新疆的定位是：丝绸之(🙆)路经济带上重要的(💂)交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打(❌)造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的(🙃)定位则为：面向中亚、(🦓)南亚、西亚国家的通(🌐)道、商贸物流枢纽、重要产业和(📟)人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘(🏣)肃认为兰州(🛃)中川国际机场三期工程是(🧑)积(🖐)极参与共建“一带一路(🥋)”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改(🎖)扩建工程，能(📚)助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿(📚)出大(🛩)手笔。T3航站楼面积40万平方米，综(🚇)合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工(🚀)程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积(🎉)相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两(💧)座航站楼之和。 以西安(💷)咸阳机场为例(⏫)，扩建后拥有4座(🏺)航站楼，航站楼面积(🔟)高居国(♌)内前5。但西安(🍻)咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西(🐉)安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万(🏒)人次，可(😓)以说不堪重负。乌鲁木齐机(🈲)场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条(🌺)跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是(🕍)国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机(🤩)场的现有压力。 适度(♍)超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几(👊)年，国内长(🐴)途(🌃)旅(⏮)行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、(🐔)青甘(🎟)大(💾)环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去(🚢)年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都(❌)、深圳、重庆、昆明、西安(🐳)、乌鲁木齐、哈尔滨是7大(🈹)区位门户复合(🏪)型功(🏫)能的国际航空枢(🚫)纽。 2024年，西安机场旅(📟)客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅(🛺)客吞吐量2776.57万(🎥)人次(🍥)，排名全国第18位。西安去年(💡)GDP为13317.78亿元(😎)，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、(➖)深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西(🏦)北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使(🦖)用宽体机。二线枢纽用(🏛)宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李(🔁)瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客(🔌)A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万(😉)人，民航吞吐量规模在1000万(😵)人次；乌鲁木齐人口超过(🦇)400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木(👰)齐航线专门投(💤)放了(✌)配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机(😼)载娱乐系统加入了《我的阿(🚪)勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 (🛤)乌鲁木齐不(😦)缺国际和(🐶)地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其(🧕)中，国际(🥏)定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不(❄)够，国(🛋)际航线(🌺)集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的(📁)国际和地区航(🚻)线。 新(🌯)疆机场集团总(🖲)经理吕辉斌表示，国泰航空(🚆)开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络(😉)又(😩)一次升级，满足了新疆及周边地区旅客(♏)日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势(🚑)和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽(🐥)目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方(🎗)面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保(🍞)持同一水准。通过国泰(🐀)开航，乌(⛄)鲁木齐有望(🐩)在国际市场引起(🔩)更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得(🆓)好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会(🉑)见国泰(🐪)集团行政(🕚)总裁(👒)林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发(🌷)挥优势，和新疆共同运行(🎤)好(🐍)直航航线，不断提升吸引力和可(🆑)持续性。着(🧥)眼更(🚓)大范围、更(💫)宽领域拓展双方互利合作，助(📱)力新疆经济社会(🐐)加(🚽)快发展，打造亚欧(🏄)黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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