剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具(⛹)有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物(🌜)流和文化科教中心，打造丝(🧞)绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海(🚘)的定位则为(🕑)：面向中亚、(📔)南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极(♌)参与共建“一带一路”的有力注脚；西(🈴)安和乌(🤒)鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体(🚵)量不及西安的兰州(㊗)，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 (🤒) 西安咸(👠)阳机场T5，与北京大(🈷)兴机(🔁)场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最(🔠)小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 (🍕) 以西安咸阳机场为例，扩建后(🅱)拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场(💁)去年旅客吞吐量排在全国(🏮)第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州(🔆)机场T1+T2面积(🎪)8.9万平方米，去年(🦌)吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机(🦇)场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之(💛)前(🤽)都只有一条跑道，因起降架次多，乌(🥞)鲁木齐一直是国内最繁忙的单(🍠)跑道机场之一。扩建后可(🏜)以极大缓解这几(🔙)座机场的(♎)现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途(📝)旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内(🐨)长途旅行的(🕊)主要目的地之一，新疆、青甘大环线(👭)等热(🔒)度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢(🐪)纽。 2024年，西安机场旅(👠)客吞吐量(🤪)4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排(👦)名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿(🖤)元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多(🌒)个国际航空枢纽的格局。比如华南(✅)的广州、深圳，西南的成都、重庆、(🎷)昆明，西北的西安、乌鲁(🕹)木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的(💭)几何中心，这(🛄)样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常(⬜)年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此(🏂)外，也(💌)是因为(📸)接近国内几何中心，西安(〰)无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线(💸)，往往存在客流不(🍼)足、上座率不高的情况(🗳)。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李(🏺)瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中(🕒)间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图(🐀)成功(😢)开航伦敦。在国内，乌(🔰)鲁木齐是唯一一个用窄体(❓)机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近(🔊)200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过(🔝)400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐(🎅)国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十(🐫)分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距(🥦)就是上升的空间。 (🍘)国泰航空之前已(🆘)在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐(🔩)航线专门投放了配备可全平躺商务舱座(⏹)椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了(⚫)新疆产的红酒。 乌鲁(🛣)木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线(👗)共240条。其中，国际定期客(🧢)运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通(⛑)航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场(🆚)的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁(💋)木齐唯一一条向东直飞的国际和(🥙)地区航线。 新疆机(🤗)场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次(🤲)升级，满足了新疆及周边(👥)地区旅客(🙃)日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水(🥏)平，也将进一步增强新疆的区位优势和(🆑)影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连(🎆)接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱(🍶)、(💒)餐食、服务等方面的表现，建(💾)立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、(🛤)卡塔尔航空这样的顶(🖥)级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起(🎵)更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航(🐗)证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司(🍽)的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他(🌵)国际顶级航司，以(🥋)及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集(🛒)团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表(😌)示，希望国泰集团发挥优(🏿)势，和(😰)新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和(🚦)可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓(✡)展双方互利合作，助力新(🛄)疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向(♟)西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极(🥢)开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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