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[环球时报综合报道]“一段时间以(📞)来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的(🍵)崛起给不少外国汽车品牌(🔭)带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银(⛱)证券汽车产业分析师约翰·墨菲(🍺)当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律(🎩)三巨头（即通用汽车、福特汽车和(👿)斯特兰蒂斯）应(🙂)“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前(📵)利润的主要来源。 世界经济论坛官网(💀)17日刊文称，中国(♋)已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产(✡)的(🕢)电动汽车占全球电动汽(🚎)车(📕)总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国(👀)车企当下很难(👧)抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国(♌)自主品牌(💅)的“忠诚度”很强，尤(🔃)其是在(🥇)美国(🐑)对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更(⛷)加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及(📛)其合资公司在华市场份额从2015年(🕰)的15%左右降(🖍)至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车(⛹)全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通(🐣)用汽车高管表示，企业对扭转(🎟)中国(🥟)市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长(⛺)兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的(♍)方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰(🐯)苦的工(🚋)作要做。”墨菲表示，虽然底特(🐥)律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更(🎯)大的发展空间”。（汪品植）
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