剧情简介
(📔) 对西北城(📩)市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打(🐜)造枢(🧜)纽，形成开放门户(🍓)，无论对区域还是全国而言，都具有经(🐭)济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提(😁)出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、(🐘)商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘(💔)肃、(🌊)宁夏、青海的定位则(🔒)为(🐥)：面向中亚(🦏)、(💷)南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流(🏻)基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融(🥠)入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路(📐)”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 (😊) 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平(🖲)方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展(🧒)史上规模最大的工程。 西安(🏣)咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面(♌)积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之(♈)和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航(🚂)站楼面(🤽)积高居国内前5。但西安咸阳机(🕵)场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平(🛰)方米，去年吞吐(🥡)量超过1700万人次，可以说不堪(🥥)重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一(⏮)条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长(🌅)途旅行取代了一部分出国游的(🛸)需求。西北是国内长途(💾)旅行的主要(🗽)目的地之一，新疆、青甘大(🎷)环线等热(🚳)度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更(🤣)依赖民航运输。此外(📂)，西安和(🔟)乌鲁木齐还有(🕣)建设国际航空枢纽(🔕)的需要。 去年(🔐)，民航局、国家发改委联合(😑)发文《关于推进国际航空枢纽建设的(🔨)指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、(🦐)广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位(🍫)门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木(📛)齐机场旅客吞(🦉)吐量2776.57万人次，排名全国第18位(🚲)。西安(🙁)去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木(🍃)齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际(🤲)航空枢(😑)纽的格局。比如华南(🍾)的广州、深圳，西(🗣)南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地(✍)域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接(🍡)近中国的几何中心，这样的地理位(🖐)置飞国内任何地方都很便利。加上西(🌚)安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内(🥉)客流常年处于高位，间接影响了打(🏾)造国际枢纽(🐨)的必要性。此外，也是因(🏤)为接近国内几何(📸)中心，西(👾)安无论哪个方向的洲际航线，都得(㊙)使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际(🦈)线，往往存在客流不足、上座率(🤾)不高(📀)的情况。 (🤠)反观乌鲁木齐，偏居(📰)西北一隅(🎽)的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城(🔞)市都位于亚欧航路的中(⛅)间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内(🕦)，乌鲁木(🧛)齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮(😽)吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但(🌺)这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放(🗨)了配(🎵)备可全平躺商务(🥄)舱座椅的A330-300宽体机，在机载(👟)娱乐系统加入了(🚈)《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木(🔆)齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地(🚅)区(⛴)三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港(🐃)航线实际上是乌鲁木齐唯一一(📱)条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又(🎒)一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出(🌿)行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽(🐘)目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航(💻)司入驻。国泰航空凭借座舱、(💿)餐食、服务等方(🎄)面的表现，建(💛)立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿(🎾)联酋航空、卡塔尔航空这样的(🥘)顶级航司保持同一水准(📯)。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李(🏏)瀚明认为，国泰开航证明了(🔱)乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东(📿)亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升(♌)吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展(🏅)双方互利合作，助力新疆经济(🔂)社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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