剧情简介
[环球时(🤲)报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主(👺)品牌的(⚓)崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲(🚍)当天在美国汽车媒体协会(🎅)有关活动中表示，美国底特(🏢)律三(🎶)巨头（即通用汽车、福特汽车和斯(🐧)特兰蒂(📿)斯）应“尽(🔜)快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这(🔚)是目前利润的主要(🤓)来源。 世界经济论坛官网(😥)17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上(📅)。而在这一(🌧)市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企(❣)当下很难抵挡中国自主品牌的实(🚫)力。墨菲(🛹)说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 (🏗) 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其(🔠)合资(🚼)公司(📭)在华市(🌅)场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全(🖖)部盈利(🏠)的比例也有所下降。2022年(😼)，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (💞)针对上述情况，通(😝)用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示(⛹)，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看(🧤)好中(➡)国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车(💛)成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极(🥈)管理你的核心业务(🚰)，这真是一剂难吃(🚰)的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽(👫)车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的(🧓)发展空间”。（汪品植(🐯)）
猜你喜欢
最新周榜单