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[环球时(😍)报综合报道]“一段时间以来(🎊)，比亚迪、吉利等(🏆)中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带(🏼)来压力。”美国(🎿)CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业(🕍)分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中(💒)表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽(㊙)车和斯特兰(😌)蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他(🍵)同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为(🌍)这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官(📁)网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电(⏸)动(🦉)汽车总产量的一半以上。而在这一市场(🌼)上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主(⭐)品牌的实力。墨(🛁)菲说，消费者现在对中国(🐀)自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电(🍁)动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更(🦋)加强(🍘)烈。 根据(🥐)美国CNBC网站梳理的数据，通用汽(🖼)车及其合资公司在华市场份额(😦)从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂(🎮)斯集团表(😣)示只在中国地(⬆)区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上(🕕)述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源(💏)车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董(🍶)事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你(💮)观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不(🌮)大，但斯特兰蒂斯(👓)也看好中国市场(😎)，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有(📨)很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新(🍔)思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领(🍫)导者特斯拉的情况略有不同，与传(🍈)统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有(🕓)大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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