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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比(🍈)亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压(🚈)力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面(🥄)，因为这是目前利润的主要(🚉)来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大(🚽)的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量(📿)的一半以上。而在这一(🚔)市场上，墨菲和其他分析师认为(🕯)，美国车企当(👩)下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的(🕺)“忠诚度”很强，尤其是在美国(🍮)对中国电动汽车征收超过100%的关(🧤)税后，这种“忠诚度(🔓)”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其(🗺)合资公司在(🆚)华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所(🛁)下降。2022年，斯特(🛹)兰蒂斯集团表示只在(🥡)中国地区保留其旗下Jeep品牌的进(🔭)口业务。 针对上述情况，通用汽(📵)车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源(🏾)车型能在中国(🕊)市场继续发力。据彭(🛡)博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博(🐶)拉此前表示，“当你观察(😙)中国市场时，会(🔟)发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式(✌)参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大(🔹)，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去(🚨)年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难(👉)吃的药(♋)。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表(👪)示，虽然(🧘)底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电(🐮)动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底(😍)特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势(🈯)，这有助于该公司在中国市场的(🎵)发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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