剧情简介
对(🥡)西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁(🥧)路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全(🐆)国而言，都具有经济(🤺)与战略的双重意义。 2013年，早在(🔫)“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘(🏅)肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 (📰) 青海将(🎌)西(🕉)宁机场三期扩建工程(🚟)视为深度融入国家“一带一路”建设的重(⬜)点工程；甘肃认(🐁)为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路(🚸)”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西(🚍)安、乌鲁木齐打造(😦)“一带一(😀)路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综(🙂)合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规(〰)模最大的工程。 (🧓)西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规(🐙)模最小的兰州中川机场T3，面积也(🌑)相当于上海虹(🔜)桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积(🍪)高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅(💏)排在全国第21位。 兰州(🎶)机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不(🏓)堪重负。乌(🈺)鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万(🚺)平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌(🎦)鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的(🛷)单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这(👲)几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国(🛤)游的需求(🕕)。西北是国内长途旅行的主要目的地之(📀)一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不(🗯)发达，更依赖民航(🏀)运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国(📦)家发改委联(🍏)合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导(🚕)意见》，画出国际航空枢纽的(🍃)蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体(🕜)系。 北(🐯)京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机(👅)场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐(🌝)机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为(🍅)13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 (🍩)“有些地区出现了多(🎤)个国际航空枢纽的格局。比如华南的广(🍍)州、深圳，西南的(🎀)成都、重庆、(🔪)昆明，西北的西(🔞)安、(👻)乌鲁木齐。但与成渝不同的(🏛)是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明(🌷)进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地(🍋)方都很便利。加上西安产业发达，又是旅(🛂)游胜地，这些因(🚧)素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因(🌵)为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都(🏅)得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线(🔙)，往往(🚍)存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏(📲)居西北一隅的位置，为向(🥒)西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的(🍈)其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位(📜)于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在(🌖)国内，乌鲁木齐(🎙)是唯一一(💓)个用窄体机能直飞欧洲的航空(🎌)枢纽。 阿拉木图人(🌖)口近(🏪)200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；(💗)乌(🥧)鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机(🏃)次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不(😩)到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认(🤞)为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单(🐦)上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年(🗓)，乌鲁木齐机场(📂)累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实(🐓)现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然(🦈)多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚(📩)、西亚。香港航线实(🚂)际上是乌鲁木齐唯一一(🔔)条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集(🔘)团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木(🏀)齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长(〽)的(♋)出行(😔)需求，不仅提升(🔓)了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进(🐜)一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连(🌸)接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的(🔅)短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面(🥇)的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航(⏰)空、卡塔尔航空这样的顶(😛)级航司(🕥)保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样(😋)’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场(🍋)具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其(😻)他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进(🎦)。除了证明机场的保障能力，也是新疆以(🥕)此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希(😿)望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线(😺)，不断提升吸引力和可(🌯)持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄(🙎)金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域(🐟)市场，实现更大(👳)发展。
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