剧情简介
对西北城市来说(🎆)，机场的作用尤为重要。西北不沿(🎎)海，也没有内河(😁)航运。依托铁路(🙃)和(🕘)机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还(🐊)是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 (🎦) 2013年，早在(🍵)“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：(🌮)面向中亚、南(🏋)亚、西亚国家的通道、(🎡)商贸物流枢纽、重要产业和人文交流(🌝)基地。 青海将西宁机场三(🍧)期扩建工程视为深度融入(🦗)国家“一带(🌼)一(🚝)路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中(🗻)心27万平方米，是甘肃民航发(〰)展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都(😡)天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰(🍔)州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之(👜)和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内(🎌)前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第(✳)21位。 兰州机(🌸)场T1+T2面积(👼)8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万(🐊)平方米，需要承载超过2700万(⤴)人次的吞吐量。 (😖)兰(🛠)州和乌鲁木齐之前都只有一(👶)条跑道，因起降架次(🤞)多，乌鲁木齐一直是国内最繁(😯)忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是(✌)国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等(🐶)热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖(💙)民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 (🏅) 去(💡)年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指(🚂)导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西(🌌)安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际(🕙)航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁(🙄)木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排(🌳)名(🦇)全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排(🕖)名全国第74位。 “有些地区出现(💟)了多个(💵)国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北(🖱)的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西(🖐)北地域辽阔，西安(🏯)与乌鲁木齐距离非常(💽)远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚(🙏)明进一步分析，西安接近中国的几何中心(🗂)，这样的(🎾)地理位置飞(🛵)国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响(❓)了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反(😱)观乌鲁木齐，偏居西北一隅(♉)的位(🛹)置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是(✂)哈(🏧)萨克斯坦(🚜)阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直(🍤)飞欧洲的航(🈸)空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规(👥)模在(💴)2700万人次(🗃)。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞(📺)吐(😇)量不到阿拉木图的十分之一，国际货(🆗)邮(🚻)吞吐量(⏪)更是阿拉木图的(🖇)零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开(🎥)通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅(🧘)的A330-300宽体(😈)机，在机载娱乐系统加入了《我的阿(🍲)勒泰》，商(🏿)务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 (🦒) 乌鲁木齐(🍀)不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁(💷)木齐机场(🤚)累计运(😃)营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地(🍃)区三国与中亚五国实现全部通航(🍞)，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐(🏉)机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木(➰)齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航(💂)空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的(🗑)航线网络又一次升级，满足(🍙)了新疆及周边地区旅客日益增长的(🔮)出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁(🔌)木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食(👫)、服务等方面的表现，建立起国际品牌(📟)形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这(🍤)样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国(🔁)际市场引起更多关注。 (🚉)“实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范(🎻)效应。国泰飞得好，其他国际(🤯)顶级航司，以及东(🏈)亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放(〽)开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥(🌮)优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方(🏼)互利合作，助力新疆经济社会加(🎻)快发展，打造亚欧黄金通道和向西(🚰)开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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