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[环球时报综合报道]“一段时(💵)间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少(🌃)外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国(🐖)汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福(🎸)特汽车和斯特兰蒂斯(📩)）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要(🍟)来源。 世界(🔼)经济论坛官网17日刊文称，中国已成(㊗)为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动(🛣)汽车总产(🏏)量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国(🤡)自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中(🆑)国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度(📀)”可能会变得更加强烈。 (👨)根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中(🐜)国市场盈利占通(🚎)用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂(🔃)斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务(🔊)。 针(🛰)对上述情况，通用汽车高管表示，企(👌)业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通(📢)用(💋)汽车董事长兼首席执行官玛(🌿)丽·博拉(🤷)此前表示，“当你观(➖)察中国市场时，会发现它与5年前有(💎)很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与(😍)中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业(🌗)务，这(💃)真是一剂难吃的药(😝)。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然(🐽)底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经(🖖)营(🚬)方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部(🍢)件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪(👿)品植）
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