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[环球时报综(💈)合报(⛸)道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自(👰)主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即(💶)通用汽车、福特汽车和(🔎)斯特兰蒂斯(📍)）应“尽快”退出(🎚)中国市场。他(📣)同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开(🖍)支(💅)，尤其是在内燃(🍙)机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 (🤷) 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大(🔻)的电动汽车市场，中国车企(👼)生产的电动(🎄)汽车占全球电动(🕌)汽车总产(🎖)量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师(👺)认为(🐜)，美国车企当下(❣)很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主(🔡)品牌的“忠诚度”很强(🥃)，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其(👉)合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈(🥤)利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业(🚱)对扭转(🧓)中国市场的销售局面仍有信心，他们(😁)希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表(🤹)示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方(🚍)式参(🏏)与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰(🙇)蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底(🕎)特律汽车制造商需要重新思考在中国(🌒)的经营方式，但美国电动汽车领导者(🏢)特斯(😂)拉的情况(🤹)略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发(🖊)展(🍡)，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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