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[环球时(⤴)报综合报道]“一段时间以(🏝)来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银(🐸)证券(⛩)汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活(🌾)动中表示(🏨)，美国(⭕)底特律三巨头（即通用(🔳)汽车、福特汽车和斯(😬)特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需(🕜)要采取更严厉的措(🔉)施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主(🐝)要来源。 世界经济论坛官网17日刊文(✍)称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析(🌶)师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国(👢)电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其(💍)旗下Jeep品牌的进口业务。 针对(♟)上述情(👳)况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍(🐎)有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道(👹)，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大(💣)不(😲)同。我们希望能够以(🌲)正确的方式参与到这个市(🌝)场中。”尽管在中国市场份额占(🍨)比不大(👿)，但斯特兰蒂斯也(😂)看好中国市(🗞)场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布(🚅)与中国零跑汽(🐺)车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元(👸)。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难(🍩)吃的(⤴)药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示(🥤)，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车(🅿)领导者特(👲)斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的(📝)发(😜)展空间”。（汪品植）
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