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[环球时报综合报(✍)道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽(🌫)车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车(⛰)媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福(🙀)特汽车和斯特兰蒂斯）应(🐾)“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为(📥)全球最大的电动汽车市场(😟)，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车(🔻)总产量的一半以上(🤣)。而在这一市场上，墨菲和其他分(🤥)析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的(🤥)实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其(🎫)合资公司在华市场份额从2015年的(💰)15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽(🛩)车全部盈利的比例也有所(🐤)下降。2022年，斯特(🎏)兰蒂斯集团表示(😗)只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务(👦)。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国(🎏)市场的销售(💅)局面仍有信心，他们(🍠)希望旗下新能源(🕣)车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董(🐾)事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在(🎒)中国市场份额占比不大，但斯(⏮)特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑(👕)汽车成为全球战略伙伴，并(😽)向后者投资(🚥)15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真(🙂)是一剂难吃的药。我们(🖖)有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律(🃏)汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电(🐱)动汽车(🏞)领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在(👜)电动汽车零部件方面拥有大约1.7万(🎁)美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发(🏭)展，使(🥀)其有“更大的发展空间”。（汪品植(💼)）
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