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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中(🔇)国(💼)自主品牌的崛(👛)起给不少外国汽车品牌带来压力。”美(⏫)国CNBC网站18日报(🚶)道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出(🛶)中国市场。他同时警告(🐍)说，美(🤕)国三大车企需要采取更严(💗)厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官(🔙)网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中(🔃)国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认(🐘)为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主(🍺)品牌的“忠诚度”很强，尤其(🔁)是在美国对中国电(🛩)动汽车征(⚽)收超过(🍌)100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 (🍢)根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资(🌋)公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯(🎣)特兰蒂斯集团表示(🎫)只(🏫)在中国地区保留其旗(💴)下Jeep品牌的进口业务。 (🍍)针对上(🍆)述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们(🚪)希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博(😴)社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示(🚵)，“当你观察中国市场时，会发现它(😞)与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企(🏩)。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车(📠)成为全球战略伙伴，并向后(🍙)者投资15亿(🛐)欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做(😢)。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国(♟)的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽(🌺)车制造商相比，特斯拉在电(💬)动汽车零部件方面拥有大约1.7万美(🔭)元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展(🛅)空间”。（汪(⛄)品植）
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