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[环球时报综合报道]“一段时(💳)间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌(😓)的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美(🌙)国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨(🦄)菲当天在美国汽车媒体协会有关(🏃)活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出(👠)中国市场。他同(🌩)时警告说，美国三大(📤)车企(💧)需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这(🚀)是目前利润的主要来源。 (🕎) 世界经济论坛(🐞)官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生(🏭)产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场(👴)上，墨菲和(🌽)其他分析师(🧚)认为，美国车企当下很难抵挡中国自主(🍖)品牌的实力。墨菲(🌐)说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动(🌋)汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的(⏫)比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只(🧀)在中(💩)国地(🥨)区保(🎉)留其旗下Jeep品牌的进口(🍊)业务。 针对上述情况，通(🎪)用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有(😺)信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时(🕣)，会发现它与5年前有很大不同。我(🌔)们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市(🦂)场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看(🍃)好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂(🏼)斯宣布与中国(♋)零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式(😿)，但美国电动汽车领导者特(💒)斯拉的情况略有(🏏)不同，与传统(😼)的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使(🖕)其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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