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(🏊)[环球时报(👤)综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国(🤨)汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他(🔹)同时警告说，美国三大车(⬛)企需(🐋)要(🍫)采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最(🦏)大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国(🛣)自主品牌的实力。墨菲说，消费(🎤)者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收(🚌)超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会(😴)变(🚵)得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华(🔵)市(📿)场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车(⏯)全部盈(🥉)利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示(😿)只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽(🗄)车高管(🐏)表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能(🏓)在中(🥓)国市场继续发(🐝)力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席(🚩)执行官玛丽·博拉此前表(✖)示，“当你观察中国市场时，会发(🚗)现它与5年前有很(🔜)大(🏕)不同。我们希望能够以正确的方式参与(🎐)到这个市场中。”尽管在中国市(📺)场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并(🈵)向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真(🗳)是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示(🥘)，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国(🍊)电动汽车领导者特斯拉的情况略(🚟)有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零(🏂)部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（(🗓)汪品植）
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