剧情简介
对西北城市来说，机场的(💗)作用尤为重要。西北不沿海，也没有(🗺)内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户(🌌)，无论对区域还是全国而言，都具有经济(🏗)与战(➕)略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重(📏)要的交(🧞)通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海(💄)的定位则为：面向中亚(🌗)、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家(🍄)“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路(👭)”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的(📣)兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发(🎮)展史上规模最大的工程。 西安(🥏)咸阳机场T5，与(🎅)北京大(🏯)兴机场、成(🥄)都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上(🐼)海虹桥机场两座(🎏)航站(😱)楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站(🎃)楼(🔫)，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅(🖨)客吞吐量(🐚)排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过(🍖)1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞(🔋)吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙(📰)的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有(🐱)压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分(💠)出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西(💢)北遥远，高铁也不(🔹)发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需(🈲)要。 去年，民航局、国家发改委(🕓)联合发文《关于推(🤶)进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出(🚾)“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州(🐵)是3大全方(🛀)位(🐳)门户(🏙)复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木(🚶)齐、(👺)哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去(❗)年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁(🐉)木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空(🎤)枢纽的格局。比如华南的广(🚪)州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木(🎍)齐。但与成(🚩)渝不同的是，西北地(🥑)域辽阔，西安与乌鲁木齐距离(🧚)非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近(🌪)中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方(🚜)都很便利。加上西安产业发达，又是(🐐)旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处(🐌)于高位，间接影响(🎋)了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个(👙)方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体(🏧)机飞国际线，往往存在客流不足、(🏝)上座率不高的情况。 (🔆)反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机(💯)能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口(👨)近200万人，民航吞吐量规模在1000万(🎴)人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木(✊)齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际(🎉)货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李(🏦)瀚明认为，换个(🛷)角度，差距就是上升的空间。 (🚻) 国泰航空之前已在内地开通(⛲)19个航点，但这次(😷)格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条(🕑)。其中，国际定期客运航线(🈲)26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中(🛅)亚航(📦)点数量为国内十(🐳)大枢纽机场之首。 (🥠) 李瀚明表示，乌鲁(🧝)木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班(🖼)密度不够，国际航线(🤑)集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空(🧚)开通乌鲁木齐至香港航线，标志(💒)着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满(🍮)足了(🥂)新疆及周边地区旅客日益增(🐎)长的出行需求，不(💥)仅提升了乌(🗼)鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际(🕞)航空枢纽目标。 除了(🍵)国际航线网(🏨)络的短板，乌鲁木齐也缺(🍰)乏国际顶级航司入(⛴)驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起(✡)更多(💶)关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机(🦔)，对外(💡)释放(🀄)开放(🍰)活力的强烈信号。 在会(🕦)见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党(⛩)委书记马兴瑞(🦄)表(⏳)示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线(🛶)，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展(🍢)，打(🔘)造亚欧黄金通(🤮)道和向西开放桥头堡。用好新(🧘)疆区(🚄)位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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