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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外(👈)国汽车品(🌱)牌带来(🚤)压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中(🧡)表示，美国底特律三巨头（即(🤺)通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃(🔴)机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经(🏍)济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球(💊)电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其(🛵)他分析师认为(🎯)，美国车企当下很难抵(😱)挡中国自(🏁)主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自(🃏)主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动(🦗)汽(🔝)车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司(💑)在华市场份额从(🈷)2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市(👏)场盈利占通用汽车全部盈(👜)利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用(😞)汽车高管表示，企(💓)业对扭转中国市场的销售局面仍有信心(🗜)，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事(😭)长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市(🧖)场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特(🐿)兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯(🏏)特兰蒂(🔖)斯宣(🤷)布与(🗳)中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧(🏉)元。 “积极管理你的核心业务，这(♎)真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要(😣)做。”墨菲表示，虽然底特律汽(🕥)车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车(🛹)领导者特斯拉(🔪)的情况略有不同，与传统的底特律汽车制(📎)造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方(🐭)面拥有大约1.7万美元的成本优势，这(🔻)有助(🦐)于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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