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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利(🦎)等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带(👫)来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国(⏳)汽车媒体协会(📁)有关活动中表示，美国底特律(👐)三巨头（即通用汽车(🈁)、福特(👳)汽车和斯特兰(🐴)蒂斯）应“尽(🚌)快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是(⛪)在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经(🥍)济论坛官网(🍅)17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽(🆕)车总产量的(🍵)一(🥀)半以上。而在这一市场上(📚)，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力(🖱)。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚(🏦)度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其(🎄)合资公司(💛)在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比(📈)例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管(👕)表示(🔈)，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道(🎪)，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时(🍾)，会(🌼)发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占(🕚)比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃(🌄)的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然(🏡)底特(💬)律(🚨)汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽(🎇)车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车(➖)制造(😨)商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万(♒)美(😗)元的成本优势，这有(🔤)助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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