剧情简介
(🎱) 对(🤶)西(🍘)北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内(✴)河航运。依托铁路和机场打造枢纽(🌕)，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经(🕌)济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和(🗒)文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、(❎)西亚国家的通道、商(🛏)贸物流枢纽、重要产业和人文交(🤒)流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度(🚅)融入国家“一带一路”建设(👵)的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积(🥣)极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表(🤵)示，咸阳机场、(🦉)天山机场的改扩(Ⓜ)建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中(🆚)心27万平方米，是甘肃民航发展史(🛥)上规模最大的工(➡)程。 西安咸阳(🌇)机场(🖐)T5，与北京大兴机场、(🌓)成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之(📎)和。 以西安咸阳(😇)机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全(🕳)国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积(🉑)8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次(🌦)，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木(🤥)齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是(♓)国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来(🗯)的考量。李(😯)瀚明表示，最近几年，国内长途(🌡)旅行取(🌍)代(🔒)了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、(Ⓜ)青甘大环线(🤢)等热度(😦)居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此(🍐)外，西安和乌(🏦)鲁木(🌅)齐还有建设国际航空(🏤)枢纽的需要。 去(🦕)年，民航局、国家发改委联(👁)合发文《关于推进(💭)国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢(❎)纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能(👩)体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功(⛔)能的国(🌱)际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 (✏)2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌(🌮)鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个(🏋)国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与(🏂)乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” (🕯) 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心(🍑)，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜(📦)地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接(🎺)影(🗃)响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无(🔳)论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置(🏼)，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点(🏌)。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁(🈶)木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞(🗓)吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚(🔶)明认为，换个角度，差距就是(♈)上升的空间。 国泰航(🤓)空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁(♿)木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒(👅)单上还出现了新疆产的(😥)红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线(㊗)共240条(🈂)。其(❣)中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三(🔠)国与中亚(🤮)五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁(⏸)木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航(🧗)线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场(🍎)的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益(🐃)增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木(🥜)齐机场(🍇)的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势(🚚)和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚(✡)欧区(👹)域门户复合型国际航空枢(😑)纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺(⏺)乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座(⛷)舱、餐食、(🈯)服务等方面的表(🔥)现，建立起国际品牌形象，常(👌)年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔(📂)尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航(🚼)，乌鲁木齐有望在国际(🌮)市场引起更多关注(🏝)。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级(🏍)航司的能力，会产生(🆑)示范效应。国(🆑)泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机(🙈)，对外释放开放活力的强烈信号。 (🕢) 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴(🏹)瑞表(📣)示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好(🏺)直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加(🚎)快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区(🧑)位优势，积极开拓中(🛳)亚等区域市场，实现更大发展。
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