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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不(🏎)少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取(🐜)更严厉的(🖼)措施削减开(🐞)支，尤其是(💌)在内燃机业(❓)务方面，因为(🌕)这是目前利润(✂)的主要来源。 世界经济论坛(🤬)官网17日刊文称，中国已成(🔝)为全球最大的电动汽车市场，中国(🆎)车企生产的电动汽车占全球电动汽(⛱)车总产量的一半以(💺)上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企(✖)当下很难抵挡中国自(🛎)主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税(🐠)后，这种(🛰)“忠诚度”可能会变得更加(🔢)强(🧙)烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的(⭕)8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团(🎯)表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通(🅿)用汽车高管表示(🗳)，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭(👋)博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它(🗄)与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个(🔱)市场中(😇)。”尽管在中国市场份额占比不大(♟)，但斯特兰蒂斯也看好中国(🖱)市场，并“入股”中国车企(🗽)。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略(🚧)伙伴，并向后者投资15亿欧元。 (💰) “积极管理你的核心(♟)业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要(🎎)做。”墨菲表示，虽然(🛃)底特律汽车制造商(🛢)需要重新(🐾)思考在中国的经营方式，但(👤)美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯(🐌)拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发(🐟)展空间”。（汪品植）
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