剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没(🚘)有内河航运。依托铁路(🍊)和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 (📇)2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的(🚃)交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带(📦)核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中(♎)亚(🍞)、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为(👓)深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极(🛺)参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场(👇)、天山机场的改(🐬)扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不(🤞)及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规(🚛)模最大的工(👾)程。 西安咸阳机场T5，与北(🌵)京大(🐑)兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川(😪)机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航(🍰)站楼面积(🅾)高(🥂)居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 (🎇) 兰州和乌鲁木齐之前(🕣)都只有一条跑(🛒)道，因(🏎)起降架次多，乌鲁木齐(🦉)一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建(❕)后可以极大(🌒)缓解这几座机场(❇)的现有压力。 适度超前也有面向(🥙)未来的(🥦)考量。李瀚明表示，最近几年，国(🐷)内(💭)长(🥙)途旅行取代了一(⚽)部分出国游的需求。西北是国内长途旅(➖)行的主要目的地之一，新疆、青(🚄)甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西(🈂)安和乌鲁木齐还有(👧)建设国际航空枢纽的需要。 去年，民(⛷)航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽(🏚)建设的指导意(⏺)见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能(🤢)体系。 北京(🤤)、上海、广州(💒)是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国(🍡)第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位(❌)。 “有些(🛀)地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁(📞)木齐(🌌)距离非常远，两个枢纽生态(❇)位截然不同。” 李瀚明进一步(🆑)分析，西(🚶)安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是(🗾)旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国(🧟)际枢(🔇)纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航(🕞)线，都得使用宽(🎌)体机。二(🤣)线枢纽用宽体机飞国际线，往往存(💋)在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供(🚒)了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦(😈)。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空(📱)枢纽。 阿拉木图人口近200万人(🎩)，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万(🧚)人，民航吞吐量规模在2700万(🔕)人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的(📒)阿勒泰》，商务舱(🍈)酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定(🔶)期客货运输航线共240条。其中，国际定期客(🎂)运航线26条，与高加索(🎱)地区三国与中亚五国实现全部通(🕦)航，通航中亚航点数量为国(📪)内十大枢纽机场之首。 (🕓)李瀚明表示，乌(🔳)鲁木齐机场的国(🥟)际航线虽然多，但(🤤)不强。比如国际航班量占(🐔)比较少，国际航班密(🐽)度不够，国际航线集中在中亚、(🤙)西亚。香港航线(⏮)实际上(🏄)是乌鲁木齐唯一一条向(🍆)东直飞(🌻)的国际和地(🍉)区航线。 新疆机场集(🦗)团总经理吕辉斌(⬇)表(🈳)示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将(🥘)进一步增强新(😆)疆的区位优势和影响力(💫)，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧(🍖)区域(🎪)门户复合型国际航空枢纽目标。 (📕) 除(🤤)了国(🌪)际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶(🍿)级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的(🥐)表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航(🕗)空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航(🤦)，乌鲁木齐有望在国际市(🍿)场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应(⏺)。国泰飞得好，其他国际顶级航(🚻)司，以及东亚、东南亚的航司都(🎒)会考虑跟(🤠)进(📹)。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林(🕺)绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集(🏪)团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西(👐)开(🐗)放桥头堡。用好(🍐)新疆区位优势，积极开拓(👲)中亚等区域市场，实现更大发展。
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