剧情简介
对西北城市来说(🍲)，机场的作用尤为重要。西(🍭)北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打(💱)造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与(🛫)战略(🗞)的双重意义(🔸)。 (✏) 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济(🚀)带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带(🏝)核(🧟)心区。对陕西、(😙)甘肃、宁夏、(🕴)青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交(🌚)流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程(🤗)视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三(🦖)期工程是积极参与共建“一带一路”的(🏎)有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不(🎅)及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航(🕔)站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 (🦂)西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、(👙)成都天府机(🍛)场航(🎸)站楼面积相当。三座(😝)机场中规模最小的兰州中川机(🐗)场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站(😆)楼面积高居(🐘)国内前5。但西安(📘)咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年(🌻)GDP仅(㊙)排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积(🤐)8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可(🍽)以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有(🏙)一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机(🍷)场之一。扩建后可以极大缓解这几(🚭)座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表(😹)示，最近几年，国内长途旅行取代了一部(♎)分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不(🏧)下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局(🤗)、国家发改委联合(🧘)发文《关于推进国际航(🎇)空枢(👋)纽建设(♓)的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、(🌎)广州是(🕣)3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都(⛎)、(🤜)深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁(🥥)木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全(🐫)国第11位；乌鲁木齐机(♎)场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去(🍹)年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的(😸)广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国(💖)的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产(🐵)业发达，又是旅游胜地，这些因(👦)素让西安国内客(😴)流常(🛫)年处于高位，间接影响了(❎)打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心(🗻)，西安无论哪个(🐅)方向的(💈)洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞(✍)国际(💾)线，往往存在客流不足、上座率(😂)不高的情况。 反观(📱)乌鲁木齐，偏居西北一隅的(🌙)位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯(🆙)坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁(🔮)木齐是唯(🙊)一一个用窄体机能直飞欧洲的航(🏳)空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规(🎹)模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航(🧚)吞吐量规模在2700万人次。“新疆人(📰)均乘机次数更多，但乌鲁木齐(😚)国际旅客(🧖)吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差(👴)距就是上升的(🤺)空间。 国(🚤)泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺(👴)商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了(💹)《我(🥘)的阿勒泰》，商务舱酒(🐌)单上还出现了新疆产的红酒。 乌(💾)鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运(🍨)输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之(🔠)首。 李瀚(🆕)明表示(🕠)，乌鲁木齐机场的国际航线(🕹)虽然多，但不强。比如国际航班量(⏰)占比较少，国际航班(🚊)密度不够，国际航线集中在中(🗃)亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞(👼)的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木(🌟)齐至香港航线，标志(🕥)着乌鲁(🎴)木齐天山国际机(😀)场的航线网(🐥)络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅(♌)客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型(🕒)国际航(👒)空枢纽目标。 除(🚃)了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常(📊)年与(⏯)新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明(🦅)认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶(🤮)级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及(🌟)东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信(🏘)号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新(🏕)疆共同运行好直航航线(🙍)，不断提升吸引力和可持续性(🍝)。着眼更大范围、更宽领域拓展(⛷)双方互(🙍)利合作，助力新疆经(👧)济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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