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[环球时报综合报道]“一段时(🌰)间以(🍄)来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美(🤢)银证券汽车产(👎)业分析师(🐎)约(🕧)翰·墨(👱)菲当天在美国汽车媒(🏺)体协会有关活动中表(🚻)示(💎)，美(🤪)国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他(👠)同时警告说，美国三大车(🏧)企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成(🎻)为全球最(🧙)大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽(🐬)车占全球电动汽车总产量的一半以上(🐤)。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡(💺)中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤(🎢)其是在美国(🍎)对中国电动汽车(🤞)征收(⛰)超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场(🐱)份额从2015年的(🌅)15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部(🤠)盈(👀)利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽(🛒)车高管表示，企业对扭转中国市场的销(🏃)售局(🛫)面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能(🈚)在中国市场(🧀)继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行(🏣)官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中(🥐)国市场时，会发现它与5年前有很大不同(☝)。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月(😛)，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是(📪)一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯(🐵)拉在电动汽车零(⛪)部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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