剧情简介
对西北(🧝)城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国(🍯)而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对(🗣)新疆的定位是：丝绸之路经济带上(🐊)重要的交通枢纽、商贸物流(🗨)和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则(⚾)为(👯)：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流(🧣)枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场(😄)三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工(➿)程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁(🛣)木齐都表示，咸阳机场、(👖)天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造(🎋)“一带一路”核(🔄)心枢(🥒)纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手(🔡)笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机(👙)场T5，与北京(😒)大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积(😋)也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场(😄)去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要(✂)承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁(🧙)木齐之(⚫)前都只有一条跑道，因起降(🍯)架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙(🚃)的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超(📿)前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了(📖)一部分出国游的(🐗)需求。西北是国内长(😜)途旅行的主要目的地之一，新(🏵)疆、青甘大环线等热度居高不下。西(🧤)北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁(⬛)木齐(⛸)还有建设国际航空枢纽的需要(🔬)。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推(🥩)进(🖥)国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航(📶)空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航(🗄)空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合(💕)型功能的国际航空枢纽。 (🐡) 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国(👌)第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国(💡)第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位(🧀)。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、(⬜)深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西(🥌)安与乌鲁木齐距(🐠)离非常远，两个枢纽生态位(🕚)截然不同。” 李瀚明(🍩)进一步分析，西安接近(🦑)中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的(♿)必要性。此(🎑)外，也是(👞)因为接近国内几何中心，西安无论哪个(🐼)方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客(☔)流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一(🥒)隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实(👶)是哈萨克斯坦阿(🕗)拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空(⛔)客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航(😅)吞吐(🌐)量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航(♉)吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞(🐷)吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空(🤷)间。 国泰航空之前已在内地(🔌)开通19个航点，但这(🔆)次格外用(🍘)心，为乌鲁木齐航线专(🗣)门投放了配备(🧛)可全平躺商务舱(🔌)座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐(🐼)系(🥠)统加入(🏴)了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货(🗄)运输航(📿)线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实(🌾)现全部通航，通航中亚航点数(🥃)量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但(🎞)不强(🍫)。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西(😆)亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场(🐍)集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐(🍦)至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升(🧜)级，满(🐋)足了新疆及周边地区旅客(🏈)日益(⏬)增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一(⛎)步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造(❤)乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短(🔛)板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航(🚜)司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建(🖱)立起国际品牌(😩)形象，常年与新加坡航空、阿联酋(🌟)航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国(🎶)泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保(💤)障顶级航(⏪)司的能力，会产生示范效应。国泰飞得(🦈)好，其他国际顶级航司(👪)，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总(🏝)裁(⚡)林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更(💫)大范围、更宽领域拓展双(🧥)方互利合(💍)作，助力新(😄)疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西(🤢)开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开(📽)拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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