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[环球时报综合报道]“一(✒)段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少(🎨)外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网(🕝)站18日报道称，美银(🐪)证券汽车产业(🐶)分析师约翰(😶)·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律(〽)三巨头（即通用汽车、福特(⛱)汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场(🏍)。他同时警告说，美国三大车企(🧖)需要采取更严厉(🐢)的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界(🐚)经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说(🌁)，消费者现在对中国自主品牌的(🅾)“忠诚度”很强，尤其是在美(🚙)国对中国电动汽(😝)车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 (🚤)根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所(⚡)下降。2022年，斯特(📏)兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务(🚥)。 针对上述(🏝)情况，通(👓)用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望(📟)旗下新能源车型能在中(🎦)国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行(🌙)官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确(⭕)的方式参与(Ⓜ)到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比(👶)不大，但斯特兰(🚂)蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣(🌠)布与中国零跑汽车成为全(🕙)球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重(🍽)新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯(🌟)拉的情(📷)况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特(🦈)斯拉在电动汽车零(🥝)部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（(🥚)汪品(📲)植）
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