剧情简介
[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚(🐘)迪、吉利等(🤧)中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关(🐖)活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市(🍺)场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机(💊)业务方面，因(🈴)为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大(🐢)的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其(🏓)他分析师认为，美国车企(🐺)当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨(🔰)菲说，消费者现在对(✡)中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚(🗣)度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的(🅱)数据，通用汽(🥩)车(⌚)及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通(🎢)用汽车全部盈利的(🏗)比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中(🦃)国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企(🐬)业对扭转(👱)中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽(🎮)车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同(🔇)。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽(🏸)管在中国市场份额占比不(🔝)大，但斯特兰蒂斯也看好中(🍻)国市场，并(😿)“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全(🐇)球(📕)战略伙伴，并向后者投资15亿(✨)欧元。 “积极管理你的核心业(♑)务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商(🥄)需要重新思考(🕢)在中国的经营方式(👙)，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥(🏺)有大约1.7万(🍞)美元的成本优势，这有助于(💀)该公司在中国市场的发展，使其(📫)有“更大的发展空间”。（汪品植）
猜你喜欢
最新周榜单