剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造(Ⓜ)枢纽，形成(⬜)开放门户，无论对区域还是全国(〰)而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定(🚘)位是：丝绸之路经(🤷)济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路(😫)经济带核心区。对陕西、甘肃、宁(🔩)夏(📽)、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期(⏹)扩建工程视为深度融入国家“一带一路(🤰)”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与(🦏)共建“一带一路”的有力注脚；西安和(🐖)乌鲁木齐(👳)都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西(🤕)安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西(🔑)安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小(📔)的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场(⬇)两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航(🎦)站楼，航站楼面积高居(⌛)国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞(👠)吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在(😌)全国第21位。 兰(🛁)州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机(👌)场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需(🍠)要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只(👥)有一条跑道，因起降架次多，乌鲁(🆗)木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场(😄)之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也(🕙)有面向(💳)未来的考量。李瀚明(🎉)表示，最近几(👁)年，国内长途旅行取代了一部分出国游的(📈)需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还(😠)有建设国(🔊)际航空枢纽(🔬)的需要。 去年，民航(📇)局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上(💕)海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、(🦕)乌鲁木(♒)齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客(👎)吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 (🔎) “有些地(🎡)区出现了多个国际航空枢(🛣)纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的(🥘)成都、重庆、昆明，西北的西安(🛃)、乌鲁木齐。但与成渝不(🚖)同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远(🌊)，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西(🔐)安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些(📲)因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必(🙃)要性。此外，也(🛩)是因为接近国内几何中心(🧝)，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、(🚆)上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利(😃)。李瀚明指出，与(💶)乌鲁木(🙄)齐类似的其实是哈萨克斯坦阿(🔰)拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木(😔)图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规(👳)模在1000万人次；乌(🥍)鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图(🤮)的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明(🥣)认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专(🛠)门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 (🤤) 乌鲁木齐不缺国际和(👷)地区航线。2024年，乌鲁(👣)木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国(📿)与(🎷)中亚五国实现全部通航，通航中亚(🕗)航点数量为(🐭)国内十大枢纽机场之首。 (♒) 李瀚明表示，乌鲁木齐机(💪)场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较(🕹)少，国际航班密度不够，国际(🕯)航线集中在中亚、西(⛱)亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国(🤗)泰航空开(📟)通乌鲁木齐至香(👾)港航线，标(🔒)志着乌鲁木齐(🚱)天(🦔)山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也(🍼)将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域(🥔)门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国(🌘)际航(🎱)线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座(🚝)舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引(🎚)起更多关注。 (🌎) “实际上就是‘打样’。”李瀚明认(🐥)为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其(🧞)他国际顶级航司，以及(🕴)东亚、东南亚的航司都会考虑跟(😹)进。除了证明机场的保障能力，也(🌔)是新疆以此(🧗)为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示(🏥)，希望国泰集团发(⛪)挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更(💜)宽领域拓(⤵)展双方互(🤝)利合作，助力新疆经济社会加快(💎)发展，打(🎬)造亚欧黄金通道和向西开放(🤚)桥头堡。用好(🎪)新疆区位优势，积极开拓中亚等(🐸)区域市场，实现更大发展(🥣)。
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