剧情简介
(🏦) 对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没(📝)有内河航运。依(🏯)托铁路和机场打造枢纽，形成开放(⛪)门户，无论对区域还是全国而言，都具有经(🎩)济与战略的双重意义。 2013年，早在“一(♟)带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核(📶)心区。对陕西、甘肃(🏔)、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽(🔲)、重要产业和人文交流基地。 青海(🎌)将西宁机场(🍯)三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一(💿)路”的有力注脚(🎈)；西安和乌鲁木(🌠)齐都表(📋)示，咸阳机场(✊)、天山(⛪)机场的改扩建(🦎)工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢(👎)纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安(👈)咸(🤬)阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安(⛱)咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航(📇)站楼面积高居国内前5。但西安咸阳(🎷)机场去年旅客吞(🌰)吐量排在全(♍)国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场(⛓)T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承(🥂)载(🤐)超过2700万人(🥘)次的吞吐量(💓)。 兰州和(🍴)乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途(🌄)旅行(🍮)的主要目的地之一，新疆、(🥄)青甘大环线等热度居高不下。西北遥(😩)远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于(🚶)推进(🍌)国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海(👃)、广(🖊)州是3大全方位门户复合型功能的(🏷)国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 (🏛)2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区(📘)出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、(🥍)重庆、昆(🚐)明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不(🤡)同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木(🍅)齐距离非常远，两个枢纽生态位截然(🥗)不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的(🔛)地理位置(🔝)飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此(💖)外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽(👚)体机。二线枢纽用宽体机(😌)飞国际线，往往存(👷)在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西(👍)北一隅的位置，为向西开放提(🌂)供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木(🚉)齐(🈵)类似的其实(💠)是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航(🖨)路的中间点。利(👿)用空客(🔫)A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐(😵)人口超过400万人，民航吞吐(🕤)量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但(🛳)乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木(🐧)图的十分之一(🤸)，国际货邮吞吐量更是阿拉木(🏉)图的零头。” 李瀚明认为，换(🐥)个角度，差(🔅)距就是上升的空间。 (🕖) 国泰航空之前已在内(🏁)地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门(😥)投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还(👯)出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场(🏊)累计运营(👑)定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与(🎭)高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大(😧)枢纽机场之首。 李瀚(🏂)明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在(🚘)中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯(🍨)一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经(😎)理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅(🎻)客日益增长的出行(🔩)需求，不仅提升了乌鲁木(🦃)齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌(👘)鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际(🚺)顶级航司入驻。国(⌛)泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔(🥖)航空这样的顶级航司保(🏡)持同一水准。通(📒)过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明(🕢)认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力(🈴)，会产生示(🔃)范效应(🏦)。国泰飞得(🔝)好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航(🥄)司都会(💎)考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在(⛪)会见国泰集团行政总(👮)裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和(🥊)可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展(👢)双方互利合作，助力新疆经济社(❕)会加快发展，打造亚欧黄金(🎋)通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓(😞)中亚等区域市场，实现更(🏞)大发展。
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