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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车(🥤)产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关(➖)活动(🖐)中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退(🏆)出中国(😳)市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界(⭕)经济论(👱)坛官网17日刊(♎)文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美(🅾)国(🛒)车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自(🛄)主品牌的“忠诚度(🌀)”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征(🚈)收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国(🙋)CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合(🛐)资公司在华市场份(💄)额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只(💬)在中国地区保留(📓)其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况(📖)，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信(❓)心，他们希望旗下新能源车型能在中国(🌥)市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前(🎅)表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以(💲)正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特(🎆)兰蒂斯也看好中国市场，并“入股(🔽)”中国(🏥)车企。去年10月，斯特兰(🎾)蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧(🤰)元。 “积极管理你(🎥)的核心业务，这真是一剂难吃(🈯)的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律(🛑)汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情(🚥)况略有不同，与传统的底特(🚎)律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部(🥖)件方面拥有大约1.7万美元的成本(✂)优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪(🛤)品植）
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