剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也(🈂)没有内河航运。依托铁(😏)路和机场打(🚝)造枢纽，形成开放(🆔)门户，无论对区(🔣)域还是全国而言，都具(🏴)有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对(🆘)新疆的(🛋)定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽(😒)、商贸物(🍺)流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心(🐶)区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位(🛑)则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西(👝)宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点(🥂)工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸(🏝)阳机场、天山机场的改扩(🐀)建工程，能助力西安、乌鲁(🚱)木齐打造“一带一路”核心枢纽。 (🏯)体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民(📰)航发展史上规模最大的(🔁)工程。 西安咸阳机(🤱)场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规(🔲)模最小的兰州中川(💉)机场T3，面积也(🐻)相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩(🤟)建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第(🕰)11位，西安去年GDP仅排在全国(🔧)第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负(🚧)。乌鲁(❗)木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之(🐦)一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也(👵)有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途(😟)旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线(🦆)等热度居高不(🛏)下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年(🍣)，民航局、国家发改(🚽)委联合发(🕒)文《关于(👪)推进国际航(🚿)空枢纽建设的(🍺)指导意见》，画出国际(🕵)航空枢纽的蓝图，提出(👍)“3+7+N”国际航空枢纽功能体(🚲)系(🔀)。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功(📅)能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木(🛴)齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际(🐨)航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、(🍖)重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” (🌵)李瀚(🎒)明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很(🖇)便利。加上西安产业发达(😗)，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽(🆎)的必要性。此外，也是因(🏳)为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不(📊)高(🐬)的情况。 反观乌鲁木齐(🍩)，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出(🤒)，与乌(🥕)鲁木齐类(🚢)似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体(⏸)机(🚹)能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量(📒)规模在(🏿)2700万人次。“新疆人均乘(🏚)机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量(〽)不到阿拉木图的(🎖)十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零(🎳)头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌(🔓)鲁木齐航线专门投(⛲)放了配备可(🗣)全平躺商务舱座椅的(🧖)A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上(🐨)还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客(🤑)货运输航线共240条。其中(🌡)，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国(⏲)与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 (🍝)李瀚明表示，乌鲁(💽)木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航(🏿)班(🔭)量占比较少，国际航班密度不够，国际航(🚲)线集(💤)中在中亚、西亚。香港航线实际上(🍑)是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新(🎌)疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港(♑)航线，标志着(💥)乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级(🎫)，满足了新疆及周边地区旅客日益增长(🔖)的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌(🈳)鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空(👷)枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁(🎠)木齐也缺乏国际顶级航(🤽)司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服(🔀)务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常(🍰)年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在(💏)国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰(🏟)开航证(🥕)明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚(🖼)的航司都会考虑跟进。除了(🚖)证明机场的保障能力，也是(🍒)新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会(🐆)见国(🥣)泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委(📕)书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓(🚊)展双方互(🔉)利合作，助力新疆经济社会(🦎)加快发(🌐)展，打造亚欧黄金通道和向西(🌑)开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大(🦀)发展。
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