剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤(🏽)为重要(🐋)。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和(😑)机场打造枢纽，形成开放(🧡)门户，无论对区域还是全国而言，都具有经(📺)济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带(🐪)一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商(🌝)贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、(🔅)宁夏、青海的定位(🐇)则为：面向(🐡)中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海(🧟)将西宁(🗯)机场三期扩建工(🕜)程视为深度融入国家“一带一路(😣)”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三(🥂)期工程(🈲)是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；(🥚)西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心(🌐)枢纽。 体量不及西安的兰州(🕝)，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工(⬜)程。 西安咸阳机场T5，与北(🈸)京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当(🚣)于上海虹桥机场两座航站楼之和。 (📄)以西安咸(⭕)阳机(👀)场为例，扩建(🐿)后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年(🏬)GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承(🏨)载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和(🖤)乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明(😬)表示，最近几年，国内长途旅行取代了(🥅)一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线(🐺)等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空(🌮)枢(🥣)纽的(🔽)需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导(🌦)意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽(🍐)功能体(😿)系。 北京、(🌴)上海(💾)、广州(🚩)是3大全方位门户复合型功能的国际航(🕒)空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排(🥡)名(🕕)全国第74位。 “有些(🛶)地区出现了多(🆕)个国际航空(🏃)枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南(🗡)的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北(🥝)地域辽阔(🍚)，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然(🐹)不同。” 李瀚明进一步分析，西(🛴)安(🍆)接近中国的几何中(🤕)心，这样的地理(🚇)位置飞国内任何地方都(🚷)很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国(🏤)内几何中心，西(💭)安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存(🧗)在客(💣)流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木(🤲)齐，偏居西北一隅的位(👏)置(🔯)，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都(🛌)位于亚欧航路的中间点(🎆)。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐(🗑)是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢(🏫)纽。 阿拉木图人(💿)口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次(🤩)。“新疆人均乘机次数更多(⭐)，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量(🧔)不到阿拉(👚)木图的(🎹)十分之一，国际货邮吞吐量(📗)更是阿拉木图的零头。” 李瀚明(🏺)认(👎)为，换个角度，差距就是上升(🕹)的空间。 国泰航空之前(🔷)已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰(👚)》，商务舱酒单上还出现了(⏰)新疆产的红酒。 (🏸)乌鲁木齐不缺国际和地区航(🆓)线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加(🌆)索地区三国(🔵)与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示(🚂)，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的(📰)国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际(🛌)航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻(🥡)。国泰航空凭借座舱(🏠)、餐食、服务(🔥)等方面的表现，建立起国际品牌形象，常(🚃)年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’(📕)。”李瀚明认为，国泰开航证(🤙)明(🤺)了乌鲁木齐机场具备保障顶(🛡)级航司(🎹)的能力，会产生(🏼)示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证(🏀)明机场的保障能力，也是新疆以此为契(🎫)机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会(😘)见国泰集团行政总裁林绍(👝)波时，自治区党(🙍)委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新(⏳)疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼(🕔)更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打(🧓)造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优(👌)势，积极(🧗)开(😛)拓中亚等区域市(🖼)场，实现更大发展。
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