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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产(💍)业分析师约翰(🌵)·墨菲当天在美国(🎤)汽车媒体协会(🗿)有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出(📮)中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要(🌀)采取更严厉的(🕑)措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世(⏸)界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽(🌐)车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动(💼)汽车总产量的一半以(🎉)上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国(⛪)车企当下很难抵挡中国(🎏)自主(📟)品牌的实力。墨菲说，消费者现在对(🔷)中国(🔳)自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在(🗿)美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资(🚘)公司在华(💘)市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市(😶)场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表(🏛)示只(🤫)在中国地区保留其旗下Jeep品牌的(🤤)进(🤗)口业务。 针对(👂)上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中(🍉)国市场的销售(💭)局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首(😈)席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不(🤣)同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份(🎀)额占比(🌋)不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的(🎼)药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽(🏉)然(👐)底特律汽车制造(👆)商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约(🛷)1.7万美元的成本优势，这有(🕤)助于该公(🚿)司在中国市(✖)场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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