剧情简介
对西北城市来(🍺)说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略(🛷)的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定(✂)位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、(🤠)商贸物(💻)流和文化科教中心，打造丝绸之(🛑)路(🎪)经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则(🧖)为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 (🎍)青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；(🥁)甘(🍫)肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助(🕞)力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的(🐨)兰州(🕜)，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平(🥓)方米，是甘肃民航发展史(🌱)上规(🌔)模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模(🛌)最小的兰州中川机场T3，面积(🔬)也相当于上海虹桥机(🕖)场两座航(👸)站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机(🌚)场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州(💟)机场T1+T2面(🧐)积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承(🐀)载超过(♋)2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降(❓)架次多，乌鲁(📁)木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可(🔎)以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年(🤗)，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西(👂)北是(🙀)国内长途旅行的(🍕)主要目的地之(🌖)一，新疆、青甘大环线等热(🍸)度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运(🥝)输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改(🦈)委联(🐥)合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际(🛁)航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、(📊)广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽(➡)，成都(⏪)、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航(Ⓜ)空枢(🔻)纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐(💑)量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国(🥁)第74位。 “有些(😩)地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝(🍟)不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常(🗃)远，两个(🕢)枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中(🌈)国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何(🌽)地方都很便利。加(🔈)上西安产业发达，又是旅游(👽)胜地，这些因(🏉)素让西安国内客流常年处(🕧)于高位，间接影响了(🕰)打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中(🔳)心，西安无论哪个方向的洲(🥓)际航线，都得使(🎭)用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况(😭)。 反观乌鲁木齐，偏居西北一(😼)隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚(😷)明指出，与乌鲁木齐类似的其实(♿)是哈萨(🖇)克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机(😝)，阿拉木图成(🕰)功开航伦敦。在国内，乌(🦐)鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客(🕛)吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头(🧖)。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升(🙄)的空(🕘)间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机(🔭)载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出(🗑)现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐(🕯)不(🎤)缺国际和地区航(📎)线。2024年，乌鲁木齐机场累计(😔)运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场(🌦)的国际航(🗃)线虽然(🔫)多，但不强(🖊)。比如国际航班量占比较少，国际航(💊)班密(🐯)度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新(🔽)疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌(🌒)鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增(🎭)长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区(🐛)位优势和影响力，共同助(⏰)力打造乌鲁木齐成为连接亚欧(🖨)区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络(🍤)的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国(👽)泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航(🐹)空、阿联酋(➗)航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水(👍)准。通过国(🦌)泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、(🛄)东南亚的(🎟)航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴(🖕)瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和(🌱)可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通(🔙)道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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