剧情简介
对西北城(😊)市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿(😉)海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定(🔅)位是：丝绸之路经济带上重要的交(🏻)通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之(🦃)路经济带核心(🔓)区。对陕西、甘肃、宁(🛺)夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道(🔗)、商贸物流枢纽(🏠)、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为(👀)深度融入国家“一带一路”建设的重点工(🏞)程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一(🚧)带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼(🌎)面积40万平方米(🙉)，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 (♋) 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机(🕎)场中规模最(👠)小(🏢)的兰州(🎴)中川(💲)机场T3，面积也相当于上海(🚞)虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机(😝)场T1+T2面积8.9万(🚀)平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可(🍩)以说不堪重负。乌鲁木齐机场(🚟)T1+T2+T3面积18.48万平方米(🚑)，需要承载超(📊)过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只(🚻)有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不(🏽)下。西北遥远，高铁也(🃏)不发达，更依赖民(🛁)航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航(🐊)空枢纽建(🏃)设的指导意见》，画出国(💻)际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际(🧝)航空枢纽功能体(🎼)系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型(🏜)功能的国际航空枢(💹)纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨(🤺)是7大区(🔍)位门户复合型功能的国际航(🥒)空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全(🚚)国第11位；乌鲁木齐机(😕)场旅客吞吐量(❗)2776.57万人(🔺)次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国(🕘)第74位。 “有些地区出现了多个(📎)国际(🏚)航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁(🔤)木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理(🏾)位置(🚈)飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间(🏞)接影(🗝)响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是(🚵)因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航(🏐)线(🤥)，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不(😈)足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄(📩)体机能直飞欧洲的航空(🙍)枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人(🗾)次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌(🍈)鲁木齐国际旅客(📢)吞吐量不到阿(💁)拉木图的十分之一，国际货(🔝)邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是(📈)上升的空间(⬛)。 (🏤)国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺(📘)商务舱座椅的A330-300宽体机(🔽)，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地(🏺)区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定(🤳)期(🖱)客货运输航线共240条。其中，国际定期客(🏵)运航线26条，与高加索地区(🥪)三国与中亚五国实(🦉)现(🐏)全(🈴)部(🎥)通(📙)航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际(🖍)航(💸)线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航(🚽)班密度(⛱)不够，国际航线集(🏼)中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉(🙇)斌表示，国泰航空开通(📽)乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木(🦅)齐天山国际机场的航线(⚫)网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木(🐲)齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌(🥧)鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际(🕡)航空枢纽目标。 除了(🖤)国际航线(👒)网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食(📈)、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、(🦔)阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及(👀)东亚、东(🏫)南亚(🏥)的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能(🧠)力，也是新疆(🏡)以此为契机，对外(✴)释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆(🤴)共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围(📐)、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造(🕔)亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更(📩)大发展。
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