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[环球时报综合报道]“一段时间以(🗼)来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道(🧀)称，美银证券汽车产业分(📗)析(🥛)师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和(🦍)斯特兰蒂(🚎)斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方(📊)面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日(🦉)刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而(🕐)在这一(🛀)市场上，墨菲和其他分(🥊)析师认为，美国车企当(✨)下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很(🧤)强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈(♍)。 根据美国CNBC网站梳理的数据(👕)，通用汽车及其合资公(🐷)司在华市场份额从2015年(🗞)的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也(🗺)有(💬)所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地(🙈)区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上(🍎)述情况，通(🗺)用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源(🚃)车(🏡)型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·(⬛)博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会(🐃)发现它与5年前有(🔷)很大不同。我们希望能够以正确的(👭)方式参与到这个市场(🖌)中。”尽管在中国市场份(🔹)额占比不大，但斯特兰蒂斯也(🤼)看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战(🛺)略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多(🈯)艰苦的(🍨)工作要(⛸)做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国(🚕)电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相(🌳)比，特斯拉在电动汽车零部件(🌱)方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展(🐓)空间”。（汪品植）
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