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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、(🚧)吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券(🌱)汽车产业分析(🏓)师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福(💨)特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同(⭕)时警告说，美国三大车(🕢)企需要采取更严厉的措施削减开支，尤(㊙)其是(🏕)在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而(🎲)在这(🚪)一市场上，墨菲和其他分析师认为，美(😂)国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征(👘)收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更(🙄)加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份(🎆)额从2015年的15%左(🥄)右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降(🚐)。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只(🌛)在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上(❎)述情(🎂)况，通用汽车高管表(🌏)示，企业对扭转中国市场的销售局面(📂)仍有信心(⤵)，他们希(🏖)望旗下新能源车型能在中国市场继续(🌝)发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不(🥂)同。我们希望能够以正确的方式参与到这(🐭)个市场(🔥)中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年(👌)10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全(🎚)球(🦃)战略伙伴，并向后者投资15亿欧元(⛱)。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中(😹)国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉(👉)的情况略有不同，与传统(🍹)的底(⤴)特律汽车制造商相比，特斯拉在电动(🚇)汽车零部件方面拥(🔏)有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪(🍨)品植）
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