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[环球时报综合报道]“一(🚴)段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛(🦌)起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国(🔈)CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师(😝)约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示(🎍)，美国底特律三巨头（即通用汽(🍄)车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严(🔱)厉的(📒)措施削减开(🤚)支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前(🚚)利润的主要来源。 世界经济论坛官网(🕵)17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中(📜)国车企生(🐪)产的电动汽车占(🍛)全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲(🍤)和其他(🏧)分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例(🤗)也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示(♏)只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对(🎬)扭转中(🔶)国市场的销售局面仍有信心，他们(🔹)希望旗下新能源车型(🔑)能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董(❗)事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它(💿)与5年前有很大(⏯)不同。我们(🛷)希望能够以正确(🥃)的方式参与到这个市场中。”尽管在中国(🤓)市(🕠)场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特(⏰)兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元(🗾)。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药(🚰)。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽(🚋)车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯(🈳)拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉(👵)在电动(📥)汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的(🚛)发(🉐)展，使其有“更大的发展空间”。（汪(🖕)品植）
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