剧情简介
(🔈) 对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一(🍵)带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要(🌁)的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心(🚽)，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向(🐤)中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽(🛏)、重要产业和人文交流基地。 (😗)青海将西宁机场三期扩建(🍧)工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期(🍹)工程是积极参与(⏱)共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、(👄)天山机场的改扩建工程，能助(🕞)力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔(🐚)。T3航站楼面积40万平方米，综(⚽)合交通中心27万平方米，是甘肃民航发(🖼)展史上(🌀)规模最大的工程。 (💽)西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天(🌅)府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小(🦌)的兰州中川机场T3，面积也(🚟)相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 (😓)以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内(🏓)前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面(👏)积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超(💪)过2700万人次的吞吐量。 (🌵)兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以(💊)极大缓解这几座机场的现有压力。 (🏁) 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长(🍧)途旅行取代了一部分出国(🌄)游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、(🕍)青甘大环线等热度居高不下(🐇)。西北(🎣)遥远，高铁也不发达，更依(⏲)赖民航(🎚)运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发(📓)改委联(⏲)合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽(😺)功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐(🙊)量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客(🙆)吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国(🧑)第21位；乌鲁木齐(😵)去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安(🏑)、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个(🤾)枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西(📪)安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利(🤩)。加上西安产(⛓)业发达，又是(😺)旅游胜地，这些因素(📐)让西安国内(🏧)客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽(🏕)的必要性。此外，也是因为接近国内几(📻)何中心，西安(🔫)无论哪个方向的洲际航线，都得使(🔞)用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、(🥫)上座率不高的情况。 反观乌鲁(⌛)木齐，偏居西北一隅的位(👲)置，为向西(⏭)开放(💢)提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐(⏭)类似的其(😔)实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中(🚅)间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机(🌊)，阿(🚁)拉木图成功开航伦(🏗)敦。在国内，乌鲁木齐是(🚊)唯一一(🥔)个用窄体机(🧕)能直飞欧洲的航空枢纽。 (🈸) 阿拉木图(🈂)人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌(🔮)鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李(➿)瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 (😇)国泰航空之前已(🎦)在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了(💫)配备可全平躺商务舱座椅的(🔒)A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上(📞)还出(🚄)现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和(📠)地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其(📜)中，国际定期客(🛶)运航线26条，与高(🏊)加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之(🍷)首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航(🦁)线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东(⛓)直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着(🔱)乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增(💺)长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐(🧢)成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 (💭)除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻(👺)。国泰航空凭(📫)借座舱、(🙂)餐(🤟)食、服务等方面的表现，建立起(😡)国际品牌形象，常年与新加坡(🍒)航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶(💶)级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更(🎼)多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障(👸)顶级航(📁)司的能力，会产生(🗂)示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以(🤳)及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契(📹)机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见(🍼)国泰集团行政总裁林绍(🚎)波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同(🌧)运(🐓)行好直航航线，不断提升吸引力(🔇)和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位(😾)优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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