剧情简介
对西北城(👰)市(🚋)来说，机场的作(🛀)用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁(🌝)路和机(🎏)场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的(🛡)双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位(💠)是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中(🕐)心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工(🚐)程是积极参与共(😗)建(🏬)“一带一路”的(👼)有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西(⭕)安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航(🥡)发展史上规模(🈶)最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机(😏)场中规模最小的兰州(🗂)中(🈯)川机场T3，面积也(🔁)相当于上海虹(💱)桥机场两座航站(🎼)楼(🙃)之和(🍼)。 以西安咸阳机场(🍶)为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳(😥)机场去年旅客吞吐量排在全(👢)国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方(😏)米，去年(🏏)吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场(🅰)T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条(🎽)跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机(🥍)场的现有压力。 适度超前也有(💅)面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外(💑)，西安和(🍅)乌鲁木齐还有(📼)建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功(🙍)能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的(🤙)国(🍜)际航空枢纽，成都、深(🏛)圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、(🏪)哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；(👀)乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全(🏩)国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元(➖)，排名(🗝)全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿(⛄)元，排名全国第74位。 “有些(🤾)地区出现了多个国际航空枢纽的格(📲)局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成(❕)渝不(🥄)同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢(⤵)纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这(🤣)样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发(🌊)达，又是旅游胜(💃)地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲(🔱)际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际(🤜)线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李(🦖)瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈(🌌)萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲(⛪)的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞(🌘)吐量规模在1000万(🥑)人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均(🥊)乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换(😞)个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投(🌍)放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体(🍚)机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了(🌖)新疆产的红酒。 乌鲁木齐不(⏫)缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运(🏂)营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地(😓)区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较(🏇)少，国际航班密度不够，国际航线集中在(🚘)中亚、西亚。香(🔆)港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 (🛅) 新疆机场集团总经理吕辉(🧀)斌表(♋)示，国泰航空开通乌(💝)鲁木齐至香港航(🛄)线，标志着乌鲁(⬛)木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周(🕜)边地区旅客日(💵)益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新(📗)疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区(🔫)域(🥎)门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶(🚤)级航(🕐)司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形(🍑)象，常年与新加坡航空(🐌)、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保(💊)持同一水准。通过国泰(🚮)开航(👴)，乌鲁木(📄)齐有望在国际(🌊)市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰(👠)开航证明了乌鲁木齐机场具备保障(📖)顶级航司的(🤪)能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚(🏤)、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保(🥠)障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 (🕣)在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和(👒)新疆共同运行好(🐊)直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合(❓)作，助力(👜)新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥(😢)头堡。用好新疆区位优(🙍)势，积极开拓中亚等区域市场，实现(🎰)更大发展。
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