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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚(✨)迪、吉利等中国(🧀)自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站(💣)18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰(😆)·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警(🕧)告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务(🚧)方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日(🧞)刊(😨)文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为(🕯)，美国车企当下很难抵挡(🍓)中国自主(👹)品牌的实力。墨菲(💁)说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很(🛂)强，尤其是在美国对中国电动汽车征(🏄)收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降(🍝)至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国(😼)地区保留其旗(⛱)下Jeep品(🍁)牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽(😬)车高管表(🚡)示，企业对扭转中国(🧓)市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续(🎃)发力。据彭博社报(😀)道，通用汽车董事长兼首席执(📍)行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发(😜)现它与5年(🚙)前有很大不同。我们希望能够以正(👸)确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特(🤧)兰蒂斯也看好中国市场，并“入股(🛢)”中国车企。去(🤴)年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元(💀)。 “积极管理你的核心业务，这真是(🐒)一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工(👜)作要做。”墨菲表示，虽然底(🤞)特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车(🗞)领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部(🎽)件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品(👂)植）
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