《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综(🌁)合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不(🐏)少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·(💢)墨菲当天(🐷)在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰(😉)蒂斯）应“尽快”退出中国(🤶)市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 　　世界(🥃)经济论(📦)坛官网17日刊(⛰)文称，中国已(🆔)成为全球最大(🥚)的电动汽车市场，中国车(🧣)企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以(💬)上。而在(⏱)这一市场上，墨菲和其他分析师(♿)认为，美(🧔)国车企当(🤤)下很难(🐸)抵挡中(🏳)国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能(🤘)会(🌮)变得更加强烈(🈳)。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份(🍯)额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利(💭)的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区(🚕)保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　(🌻)针对上述情况，通(😃)用汽车高管表示，企业对扭转中(🛢)国市场的销售(🚵)局面仍有信心，他(🕒)们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽(🧒)车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽(🕒)管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好(🌈)中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与(⤴)中国零跑(🗄)汽车成为全球战略伙伴，并(🤵)向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我(🚳)们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面(💛)拥有大约1.7万美元的成(✅)本优势，这有助于该公司在中国市场的发展(💴)，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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