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[环球时报综合报道(🏃)]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自(🖖)主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天(🐷)在美国汽车媒体协会有关活动中表(🙏)示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国(💸)三大车企需要采(🏇)取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务(🐆)方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占(📺)全球电动汽(📤)车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能(🚭)会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳(😗)理的数(🏢)据(🌊)，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降(㊙)至去年的(🐛)8.6%，中国市场(⏰)盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只(🏏)在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务(🎒)。 针对上述情况，通用汽车高管表(🐀)示(🔬)，企业对扭转中国市场的销售局面仍(🚕)有信心，他们希(🕠)望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车(🏰)董事长兼首席执行官玛丽·博拉(🚤)此前表示，“当你观察中国市场时(⏸)，会(😧)发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正(🎠)确的(🗼)方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但(📳)斯特兰蒂(💄)斯也看好中国市场，并“入股”中国(🙀)车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿(⛑)欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商(🏗)需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯(♿)拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约(♍)1.7万美元的成本优势，这有(🈺)助于该公司在中(📩)国市场的发展，使其有“更大(🍓)的发展空间”。（汪品植）
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